Niebezpieczeństwo. Nie obsługiwać blokad.

Dobra inżynieria i zaawansowana technologia stale poprawiają bezpieczeństwo sprzętu budowlanego i osób, które go obsługują. Jednak czasami najrozsądniejszym sposobem zapobiegania wypadkom związanym ze sprzętem jest unikanie potencjalnie niebezpiecznych sytuacji.
Jedną z dróg jest przejścieblokada/etykieta. Stosując blokadę/etykietę, w zasadzie informujesz innych pracowników, że dany sprzęt jest zbyt niebezpieczny do obsługi w jego obecnym stanie.
Etykietowanie to praktyka polegająca na pozostawieniu etykiety na maszynie, aby ostrzec innych pracowników przed dotykaniem maszyny lub jej uruchamianiem. Blokady to dodatkowy krok polegający na stworzeniu fizycznej bariery uniemożliwiającej uruchomienie maszyn lub podzespołów urządzeń. Obie praktyki należy stosować łącznie, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo.
Według Centrów Kontroli i Prewencji Chorób (CDC), operator ładowarki kołowej zginął kilka lat temu w wypadku, gdy został uwięziony między obudową hydraulicznego siłownika przechyłu ładowarki a ramą. Po wyjściu z ładowarki operator sięgnął po pedały sterujące ramionami ładowarki, aby odśnieżyć. Centra Kontroli i Prewencji Chorób (CDC) poinformowały, że operator mógł omyłkowo opuścić sztycę bezpieczeństwa, aby podnieść łyżkę i ułatwić sobie operowanie pedałami. W rezultacie mechanizm blokujący nie zadziałał. Podczas odśnieżania operator nacisnął podnóżek, co spowodowało przesunięcie się wysięgnika ładowarki i jego zmiażdżenie.
„Wiele wypadków zdarza się, ponieważ ludzie wpadają w pułapki” – powiedział Ray Peterson, założyciel Vista Training, firmy produkującej filmy instruktażowe, a także filmy dotyczące blokad i etykietowania oraz innych zagrożeń związanych z ciężkim sprzętem. „Na przykład, podnoszą coś w powietrze, a następnie nie blokują go wystarczająco, aby zapobiec jego przemieszczaniu się, co powoduje, że się ześlizguje lub spada. Można sobie wyobrazić, że może to skutkować śmiercią lub poważnymi obrażeniami”.
W wielu miniładowarkach i ładowarkach gąsienicowych mechanizmem blokującym jest sztyca siedziska. Po podniesieniu sztycy, ramię podnoszące i łyżka są zablokowane i nie mogą się poruszać. Gdy operator wchodzi do kabiny i opuszcza pałąk siedziska do kolan, ruch ramienia podnoszącego, łyżki i innych ruchomych części zostaje wznowiony. W koparkach i niektórych innych ciężkich maszynach, w których operator wchodzi do kabiny przez boczne drzwi, niektóre modele mechanizmów blokujących to dźwignie przymocowane do podłokietnika. Ruch hydrauliczny jest aktywowany po opuszczeniu dźwigni i blokowany, gdy dźwignia jest w pozycji górnej.
Ramiona podnoszące pojazdu są zaprojektowane tak, aby można je było opuścić, gdy kabina jest pusta. Jednak podczas napraw, mechanicy serwisowi czasami muszą podnieść wysięgnik. W takim przypadku konieczne jest zamontowanie wspornika ramienia podnoszącego, aby całkowicie zapobiec jego opadnięciu.
„Podnosisz rękę i widzisz rurkę biegnącą przez otwarty cylinder hydrauliczny, a następnie sworzeń, który ją blokuje” – powiedział Peterson. „Teraz te podpory są wbudowane, więc proces jest uproszczony”.
„Pamiętam, jak inżynier pokazywał mi bliznę na nadgarstku wielkości srebrnej monety” – powiedział Peterson. „Jego zegarek spowodował zwarcie baterii 24-woltowej, a z powodu głębokości oparzenia stracił część funkcji palców jednej ręki. Wszystkiego tego można było uniknąć, po prostu odłączając jeden kabel”.
W starszych modelach „kabel wychodzi z zacisku akumulatora i jest osłonięty specjalną osłoną” – powiedział Peterson. „Zwykle jest on zabezpieczony kłódką”. Zapoznaj się z instrukcją obsługi urządzenia, aby poznać odpowiednie procedury.
Niektóre urządzenia wprowadzone na rynek w ostatnich latach posiadają wbudowane wyłączniki, które całkowicie odcinają zasilanie maszyny. Ponieważ są one aktywowane za pomocą klucza, tylko właściciel klucza może przywrócić zasilanie maszyny.
W przypadku starszych urządzeń bez wbudowanego mechanizmu blokującego lub dla menedżerów flot, którzy wymagają dodatkowej ochrony, dostępny jest sprzęt dodatkowy.
„Większość naszych produktów to urządzenia antykradzieżowe” – powiedział Brian Witchey, wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu w The Equipment Lock Co. „Można ich jednak używać również w połączeniu z procedurami bezpieczeństwa OSHA dotyczącymi blokowania i etykietowania”.
Oferowane przez firmę blokady zamienne, przeznaczone do ładowarek kołowych, koparek i innych typów sprzętu, chronią elementy sterujące napędem sprzętu, uniemożliwiając ich kradzież złodziejom lub wykorzystanie przez innych pracowników podczas napraw.
Jednak urządzenia blokujące, zarówno wbudowane, jak i dodatkowe, stanowią jedynie część kompleksowego rozwiązania. Etykietowanie jest ważnym środkiem komunikacji i powinno być stosowane w przypadku, gdy użytkowanie maszyny jest zabronione. Na przykład, jeśli przeprowadzasz konserwację maszyny, powinieneś krótko opisać na etykiecie przyczynę awarii. Personel konserwacyjny powinien oznaczyć obszary maszyny, z których wymontowano części, a także drzwi kabiny lub elementy sterujące napędem. Po zakończeniu konserwacji osoba dokonująca naprawy powinna podpisać etykietę, mówi Peterson.
„Wiele blokad w tych maszynach ma również etykiety wypełniane przez instalatora” – powiedział Peterson. „Musi on być jedyną osobą posiadającą klucz i musi podpisać etykietę przy demontażu urządzenia”.
Tagi muszą być podłączone do urządzenia za pomocą trwałych przewodów, na tyle mocnych, aby wytrzymać trudne, wilgotne i brudne warunki.
Komunikacja jest naprawdę kluczowa, powiedział Peterson. Komunikacja obejmuje szkolenie i przypominanie operatorom, inżynierom i innemu personelowi floty o blokadzie/etykietowaniu, a także przypominanie im o procedurach bezpieczeństwa. Pracownicy flot często znają blokadę/etykietowanie, ale czasami mogą mieć złudne poczucie bezpieczeństwa, gdy praca staje się rutynowa.
„Blokowanie i oznaczanie są w rzeczywistości dość proste” – powiedział Peterson. Trudność polega na uczynieniu tych środków bezpieczeństwa integralną częścią kultury firmy.