Wypadek w Guangxi „11,2”

2 listopada 2020 roku firma Sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (zwana dalej „Beihai LNG Company”) zapalił się podczas jednoczesnego załadunku bogatych i ubogich płynów w ramach drugiego etapu projektu w strefie przemysłowej Tieshan Port (Linhai) w mieście Beihai, w regionie autonomicznym Guangxi Zhuang. Do 2 grudnia wypadek spowodował 7 ofiar śmiertelnych, 2 poważne obrażenia i bezpośrednie straty ekonomiczne w wysokości 20,293 mln juanów.

Po przeprowadzeniu dochodzenia ustalono, że bezpośrednią przyczyną wypadku było otwarcie zaworu odcinającego podczas realizacji drugiego etapu projektu, co spowodowało wyrzucenie LNG z zewnętrznego kolektora niskociśnieniowego przez otwór wlotowy rury. Mieszanina gazu LNG z rozpyloną masą powietrza i powietrzem wytworzyła spalanie po osiągnięciu możliwej energii zapłonu. Do pośrednich przyczyn wypadku należą: nieprawidłowe działanie zaworu odcinającego, nieprzestrzeganie przez inżyniera ds. przyrządów procedur kontroli i zatwierdzania oraz procedur operacyjnych, nieodpowiednie potwierdzenie, że warunki pracy w wysokiej temperaturze nie pozwalają na osiągnięcie wyznaczonego poziomu świadomości ryzyka związanego z bezpieczeństwem, brak osiągnięcia wyznaczonego poziomu kontroli przez „właścicieli małych firm i dużych kontraktorów” w trybie organizacji produkcji, co uniemożliwia bezpieczne wdrożenie produkcji, brak osiągnięcia wyznaczonego poziomu przez kierownictwo wykonawcy itp.

W związku z raportem o wypadku eksperci HSE z Biura Bezpieczeństwa Produkcji Federacji Petrochemicznej przeprowadzili dyskusję online i wyciągnęli następujące wnioski:

1) Do wypadku doszło bez skutecznej izolacji niebezpiecznych źródeł energii. Wystąpiły problemy z logiką systemu awaryjnego wyłączania ESD w systemie SIS, a pompowanie płytą ślepą nie odegrało żadnej roli. Co ważniejsze, nie należy zbytnio ufać „systemowi”, ponieważ każdy system może ulec awarii.LOTOTO (kalibracja/blokada/test)W miarę możliwości należy korzystać z połączenia fizycznego. Potwierdzenie i zatwierdzenie należy dokonać zgodnie z uprawnieniami i odpowiedzialnością kadry kierowniczej na wszystkich szczeblach.

2) Nie ma skutecznej procedury zatwierdzania wykonywania prac niebezpiecznych, a przed rozpoczęciem pracy nie przeprowadza się oceny bezpieczeństwa (JSA). Zgodnie ze ścisłymi procedurami kontroli i zatwierdzania niebezpiecznych operacji, wnioskodawca i przełożony powinni ściśle wdrożyć ocenę bezpieczeństwa przed rozpoczęciem operacji, a zatwierdzenie powinno zostać przekazane na miejsce w celu potwierdzenia przed zatwierdzeniem.

3) Raport z dochodzenia w sprawie wypadku wydaje się być bardzo dokładny, a nawet punkty i protokoły są jasno opisane: o 11:20 zakończono cięcie w pobliżu zbiornika, a o 11:40, dlaczego wezwano do wykonania zlecenia na blokadę instrumentów? Po drugie, ten zawór powinien być zaworem odcinającym niski poziom cieczy. Kiedy i jak został zamknięty? Niewiele osób nie zrozumiało, że zawór został zamknięty, aby wezwać inżyniera do ponownego zamknięcia. Wiele pytań o szczegóły, ale bez konkretów, bez wątku. Trudno to zrozumieć.